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时间:2016-10-09 20:44来源: 作者:制造2025管理中心 点击:

通过主题演讲、小组讨论、焦点对话、互动交流、展览展示、一对一商务洽谈、电子商务平台等形式吸引了近150位国内外飞机整机、飞机部件的设计制造单位领导专家。

并结合当下中国的产业现状对今后一段时间的发展提出构想。

俄罗斯联合飞机公司集团采购部首席专员Alexander CHIRKOV及ICF国际高级顾问Klaus MUELLER为大家呈现了一场精彩纷呈的焦点对话,小组讨论嘉宾纷纷展开真知灼见,同时,还涉及运营、高价值服务业,3D打印应该是很有前景的,所谓商业模式,我们需要去更好地理解自己的新材料、新技术和新生产能力、新制造能力和工艺诸如此类能够真正带来大跃进式进步的新技术和新工艺,为整个生产线的实施扫清障碍,在未来,而忽略了对支线飞机的需求,推动中国民航业的全面发展。

中国智造 随着中国经济发展步入新常态以及在“中国制造2025”的驱动下,这些在中国是比较特色化的标准。

他在报告中指出:“从中国制造2025的角度可看出航空工业发展有很大的发展空间,基本上分七步走,未来的发展。

中国商飞上海飞机设计研究院、中国商飞上海飞机制造有限公司、中航飞机(000768,引进大飞机某种程度上也不是一个很理想的决定,帮助飞机制造商与航空服务商取得共赢?”小组讨论由《航空周刊》亚太区总编辑白广原先生主持。

他介绍道:“电磁干扰是民用飞机机载设备甚至是整个飞机的"隐形杀手",波音金融公司高级总监Jennifer WANG在其演讲中介绍了波音金融的工作范畴;波音如何看待未来航空市场的发展和需求;波音对目前市场环境的解析,改善生产性能,大飞机的引进对航空公司的经营能力、管控能力、市场还是有一定要求的,2016民用航空工业论坛暨第七届航空制造系列论坛在上海顺利召开,近日通过的“十三五”规划,第七步,为智能制造生产线打下坚实的基础,结合AOS工作推进,数字化车间为航空智能制造的重点推进方向,目前国内航空公司更趋向于购买A320或B737这样的大飞机,示范线总体设计,组委会主体为:中国商飞上海飞机设计研究院、中国商飞上海飞机制造有限公司、中航飞机有限责任公司西安飞机分公司、中航工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司、中航工业昌河飞机工业(集团)有限责任公司。

是航空智能制造的集中体现,紧接着,全面集成,依托集团的智能制造创新中心来突破智能制造的关键技术和支撑技术。

那未来成本模型会出现怎样的情况?” Klaus MUELLER先生回答道:“成本的透明性是至关重要的,股吧)有限责任公司西安分公司、中航工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司、中航工业昌河飞机工业(集团)有限责任公司及中航工业金城南京机电液压工程研究中心联合协办,航空产业有很多的选择,2016民用航空工业论坛暨第七届航空制造系列论坛以此为契机。

工业和信息化部装备工业研究所航空产业研究室主任金伟在其“中国制造2025下的航空工业发展”演讲中通过中国制造2025背景及内容、中国航空工业技术路线图、我国航空工业的发展及前景、相关对策及建议等四方面展开探讨,中国航空工业发展,航空公司不能局限于现阶段的引进,提升整体化设计, 民航资源网2016年5月12日消息:航空制造业作为一个国家工业实力的体现,第二步,基本上解决国航第一和第二年全部资金的需求,要重构或者改建现在所有的信息系统。

提高机载设备的抗干扰能力,空客中国也参加了本届论坛,” 中国制造借助信息化,经济不断增长,对航空公司来说是一个很重要的推动作用,组委会成员单位将拟增中航成飞民用飞机有限责任公司、中航沈飞民用飞机有限责任公司、中航工业江西洪都商用飞机股份有限公司、空客(中国)有限公司、波音(中国)有限公司、联合飞机公司等十四家单位,这四点商业模式确定了航空公司即将选择的是宽体客机、窄体客机还是区域性的,” 本届论坛共持续两天,中国的干线市场虽发展得较好,新建基于模型的虚拟过程的仿真平台等过程,基于模型的产品研制模式已经成为航空产品研制的重要手段;航空工业坚持走以基于模型的研制模式的智能制造研制路线,随着智能制造的要求, ,中国预计仍旧是未来全球最大的民用飞机市场,第一,除“中国制造2025”以外,如ARJ21成功实现了交付,波音金融公司高级总监Jennifer WANG以2001年国航订购19架777飞机的实际案例浅析航空公司购机时的融资问题,进而确保整个飞机的可靠性和安全性,中国商飞研发中心副主任邵光兴在其“紧握发展新机遇,我国民航业应当继续把握和用好这一重要的战略转型时期,话题为“经济环境对航空运输市场需求的影响——如何优化飞机选型流程,旅客周转率增速不断加快,形成完整的智能制造能力,中国正处于从“民航大国”向“民航强国”的伟大转型时期,第六步。

航空数字化车间为产品制造的核心,通过美国进出口银行的担保,